MHI се стреми да преразгледа бюджета на PLI-Auto на 2000 крори от 2800 крори, тъй като производителите на автомобили претендират за втора година

25 938 крори PLI-Auto скица за FY26 на 2000 крори, защото е получила искове за производители за почти тази сума тази година, съгласно двама души, осведомени с развиването. MHI е в развой на бюджетни съвещания с финансовото министерство.

2800 крори за 26 финансова година.

2800 крори за тази фискална година. В полемики с финансовото министерство MHI изиска разпределението да бъде понижено до към 2000 крори, може би към 2030-2050 крори. Сега, откакто постъпиха изказвания от производителите, картината е по-ясна “, сподели първият човек, представен нагоре, при изискване за анонимност.

Key TakeawaysMHI възнамерява да понижи бюджета за FY26 за схемата PLI-Auto с към ₹800 крори, от ₹2,800 crore до почти ₹2,000 crore, въз основа на по-ясна картина на искове, подадени от производителите. Местни огромни компании за електрически автомобили като Tata Motors и Mahindra & Mahindra са измежду най-големите кандидати за сопс през 2026 година въз основа на продажбите от миналата фискална година. След скромната първа година на погашение, схемата е настроена за доста разширение през втората си година, като се чака да доближи границата от ₹2000 крори. Централното предизвикателство за фирмите остава високият предел за допустимост, която постанова 50% добавена стойност на вътрешния пазар, затруднение, изострено от проблемите на световната верига за доставки като дефицита на редкоземни магнити. Очакваното нарастване на изплащането на тласъци се чака да повлияе позитивно на финансовата жизненост на бизнеса на производителите на коли посредством възстановяване на техните маржове на облага.

400 крори, а Mahindra & Mahindra Ltd е поискала към 280 крори през 2026 финансова година за осъществени продажби в предходния фиск, добави първият човек.

Изсечете 2000 крори в сопс на девет компании по схемата PLI-Auto през 26 ФГ.

Петгодишна скица

322 крори по схемата PLI-Auto на четири компании – Tata Motors, Mahindra & Mahindra, Ola Electric и Toyota Kirloskar Auto Части.

Прочетете също |. Произведен в Индия 40nm чип за зареждане на интелигентни измервателни уреди до юни

на стойност 200 през 2020 финансова година, първата година, за която са регистрирани продажбите, тогава той може да получи 13-18% от спомагателните доходи, или 100, които компанията генерирани.

6400 крори като тласъци, което е 25% от общите разноски на схемата.

Прочетете също | Министерството се стреми да трансферира разпределението на ₹4891 крори за електронни камиони, електронни рейсове към 27 финансова година

Увеличението алармира, че тласъкът, обвързван с производството (PLI) рамката за екосистемата на автомобилната и усъвършенстваната химическа клетка (ACC) към този момент минава от фаза на утвърждение към фаза на съществени искания и погашение, сподели Рандхеър Сингх, някогашен шеф на електрическата подвижност в NITI Aayog и сегашен основен изпълнителен шеф на ForeSee Advisors, частна консултантска компания.

„ Когато работехме върху дизайна на схемата в държавното управление, желанието беше доста ясно: PLI тласъците стават значими единствено когато производителите на автентично съоръжение реализиран фактически вътрешно прибавяне на стойност и възходящо произвеждане. Първата година включваше нужната основа – валидиране на съставни елементи, връзки с веригата за доставки и структури за сходство “, сподели той.

Сингх също по този начин изясни, че PLI могат да подобрят възвръщаемостта на всеки план за напреднала подвижност (от позиция на вътрешна норма на възвръщаемост) с към 200-350 базисни точки, което е забележителен подтик за бранша с високи финансови разноски, софтуерно натоварен бранш.

Също по този начин Прочетете |. Продажбите на електрически трактори едвам стартират да се развиват даже и с държавна помощ